Udstyrets smørestyring er et af de grundlæggende indhold af udstyrsstyring. Niveauet for udstyr til smøring af smøring kan afspejle niveauet for styring af virksomhedsudstyr og civilisationsniveauet for styring på stedet fra den ene side, og det er også direkte relateret til sikkerheds- og økonomiske og tekniske indikatorer for udstyrsdrift. Hvordan man klarer sig godt med udstyr til udstyr er en vigtig del af udstyrsstyring.
Forebyggende foranstaltninger for smøringssvigt
1. Guide Rail: For at sikre god smøring af guideskinnen skal følgende udføres: Sørg for behandlingsnøjagtigheden af Guide Rail og kontaktområdet for den dynamiske og statiske guideskinner; Formen og størrelsen af den smørerille skal vælges korrekt, og placeringen af olieindløbshullet skal arrangeres med rimelighed. Den relevante guideolie skal vælges i henhold til belastningen, bevægelseshastigheden, guide jernbanelayout osv. 2. Gear: Arbejdsegenskaberne for generelle gear er høj kontaktspænding og lav hastighed, og det er vanskeligt at danne flydende smørefilm i meshingområdet. Smøringstilstanden for tandoverfladen er hovedsageligt grænse smøring og blandet smøring. Tandoverfladen er hovedsageligt beskadiget af klæbende slid (limning), træthedspitting og slibestøj. Smøringen er hovedsageligt sikret af adsorptionsfilmen og reaktionsfilmen dannet på tandoverfladen. Adsorptionsfilmen kan reducere friktionskoefficienten og friktionskraften; Reaktionsfilmen kan forhindre limning. Adsorptionsmembranen og reaktionsmembranen er hovedsageligt garanteret af dybt raffineret baseolie og høj kvalitet og passende ekstremt tryk og anti-slid additiver. 3. Rullende leje: ① Vælg korrekt type og model for pejling; ② Lejeretning, belastningsegenskaber og driftstilstand skal overvejes under installationen; ③ Vælg ordentlig smøreolieviskositet, sørg for oliekvaliteten og mængden af smøreolie, og vær opmærksom på at eliminere mekaniske urenheder i smøreolie; ④ De typer smøreolie, der bruges til rullende lejer i forskellige arbejdsmiljøer, er forskellige. Arbejdstemperaturen er 50 ~ 100 ℃. Det mekaniske udstyrslejer bruger natriumbaseret fedt eller calciumbaseret fedt (almindeligt fedt). Arbejdstemperaturen er 100 ~ 150 ℃. Det mekaniske udstyrslejer bruger molybdæn disulfid lithiumbaseret fedt. 4. Forseglingsenhed: Under kontaktforsegling skal tætningsindretningen opbevares i en stabil tilstand for at danne en oliefilm på kontaktfriktionsoverfladen, der spiller en smøre- og tætningsrolle. Mindre skade og deformation på tætningsfriktionsoverfladen påvirker direkte dannelsen og stabiliteten af oliefilmen, hvilket forårsager olielækage, hvilket fører til skader og svigt i den mekaniske enhed. Når man påfører tætningsindretningen, skal der tages fuldt hensyn til arten, tryk, temperatur, glidende hastighed på smøreolien og egnetheden af tætningsmaterialer og smøreolie til hævelse og krympning. 5. Niveauet for smøreolie: Det skal holdes mellem de øvre og nedre skrevne linjer af oliepegeren normalt og ikke for lidt. For lidt vil få nogle gear og lejer til ikke at kontakte smøreolien, danne ingen oliefilm og forårsage tør friktion; Ikke for meget, for meget, de løbende dele, såsom gear og lejer, øger køremodstanden, strømforbruget øges, smøreolien opvarmes på grund af kontinuerlig "omrøring", varmeafledningen er relativt reduceret, olietemperaturen stiger, Omsætningen falder, oliefilmen bliver tyndere, den normale smøresilstand for friktionsoverfladen er beskadiget, og udstyret er forværret. 6. Smøreolien skal filtreres inden fyldning: Fordi der kan være urenheder i den færdige smøreolie, hvilket vil skade dannelsen og stabiliteten af smøreoliefilmen. For at spare omkostninger, bortset fra at smøreolien, der udskiftes i løbet i perioden, ikke kan genbruges på grund af dens høje urenheder og alvorlig forurening, kan smøreolien, der udskiftes i andre tider, genbruges efter sedimentation og filtrering.
Overvågning af smørefejl Når smøringssvigt er ved at forekomme eller bare sker, viser de mekaniske dele forskellige tilstande fra de normale med hensyn til temperatur, støj, vibrationer, metalafbrydende partikler osv. Derfor bruges overvågning og måling af instrumenter til at detektere udstyr og Rettidig forstå den unormale tilstand, som effektivt kan forhindre smøringssvigt. 1. Temperatur: Friktionsdelen af udstyret bevæger sig, når smøringen er god, med lille friktion, mindre varme og lav temperatur. Når smøringen er dårlig, øges friktionen og varmen, og den høje temperatur vil direkte forårsage sintring og klæbning. Derfor er det af stor betydning at måle temperaturen på friktionsdelen og dens nærhed. Enkelt glasstangtermometer, infrarød ikke-kontakttermometer eller termometer med automatisk overvågningsindretning kan bruges til at måle temperaturen. 2. Støj og vibration: Når de bevægelige friktionspar af mekanisk udstyr er beskadiget i brug, vibrationer og støj med forskellige frekvenser fra den normale operation, vil der opstå. Stigningen af støj og vibrationer er begyndelsen på smøringssvigt. Lydniveauet kan bruges til at måle støjlydtrykket, og vibrationsmåleren kan bruges til at måle amplituden. Gennem analyse og sammenligning af måleresultaterne kan dommen træffes for at finde smøringssvigt så tidligt som muligt, og der kan træffes foranstaltninger for at minimere smøringssvigt. 3. Skaftvibration: Når lejet på skaftet er beskadiget af friktion, vil clearance blive større, og skaftvibrationen intensiveres. Det ikke-kontaktinstrument vil blive brugt til at måle vibrationsfrekvensen og amplituden af den roterende skaft, som rettidigt kan forhindre fejl. 4. Måling af metalslitagepartikler: Det har længe vist sig, at når der er fundet store slidpartikler, kan de danne alvorlige skader inden for få timer. Især til udstyr, der arbejder med høj hastighed, tung belastning, høj vibration og høj temperatur, har store slidpartikler en mere fremtrædende indflydelse. Derfor er det meget vigtigt at opbevare normal overvågning af metal -slibende partikler af udstyr. Under udstyrsdrift er antallet og formen på metalafbrydende partikler genereret af normalt slid forskellige fra dem, der genereres ved smøresvigt, og sammensætningen af slibende partikler af forskellige materialer er også forskellige. 5. Smøring i kørslen i udstyret: Slid af udstyr er opdelt i løb i scenen, et stabilt slidfase og et alvorligt slid. I løbet i scenen er det mekaniske slid stort, slidpartiklerne er store og mange, og friktionsopvarmningen er alvorlig. På dette tidspunkt bør olieskiftfrekvensen øges, så slidrester kan udledes med udskiftning af smøreolie.
