Hvordan man vælger fedt til centrale dele af bilsædet
Bilsædet er en af de interne komponenter i bilcockpiten og har fire grundlæggende funktioner: placering, support, komfort og sikkerhed. Bilsædesystemet består af sædepude, ryglæn, sider på ryggen, hovedstøtte og så videre. Ud over funktionen af ridning, i tilfælde af en trafikulykke, kan den maksimere rollen som beskyttelse af beboerne. Strukturen af bilsædet virker enkel, men for at imødekomme kravene til matching med køretøjet kræver det et højt teknisk indhold.
01 Bilsædet vinkeljustering og dens fedt
Bilsædet vinkeljustering er en enhed, der realiserer den foldningsbevægelse på bagsiden af bilsædet. Det bruges i par på sædet og kan låses enkeltsidet eller dobbeltsidet. Justeringer af bilsædet er opdelt i manuelle og automatiske justeringer:
◇ Manuel vinkeljustering justeres med den faste og bevægelige gearplade af justeringen;
◇ Den automatiske vinkeljustering skal bruges i forbindelse med motoren for at realisere den automatiske justering af sædeback.
Bilsædet vinkeljustering er en enhed, der er installeret på bilsædet for at realisere justeringen af sædet bagvinkel. Det er sammensat af en stol tilbage til forbindelsesplade, en stol sæde, der forbinder plade, et kernet stykke, et håndhjul eller et justeringshåndtag, en returfjeder og andre dele. I henhold til arbejdsvilkårene for bilsædet vinkelregulator kræves høj temperaturbageproces efter fedtinjektion, og fedtet skal udsættes for en bagningstemperatur på ca. 180 ° C uden at dryppe olie, ellers vil det eksosmotiske fedt påvirke den lavere belægning behandle. Derfor kræves fedt for at have fremragende kolloidal stabilitet i høj temperatur; I betragtning af tilfældet med dryppende olie i bageprocessen med høj temperatur, når brugeren bruger det syntetiske sæde justerbart fedt, er specielle krav på højst 4,0% af stålnetolieudskillelsen af de produkter, de bruger, fremsat
02 bilsædehøjde -justering og dens fedt
På nuværende tidspunkt er manuel justeringsmekanisme til bilsædet generelt opdelt i to kategorier:
◇ Sædepudehøjdejusteringsmekanisme: hovedsageligt gennem højdejusteren for at justere sædets pude for at opnå justeringen af sædehøjdepositionen;
◇ Den samlede højdejusteringsmekanisme: hovedsageligt gennem justeringen af højden af pude -skeletjusteringen for at opnå justeringen af sædehøjdepositionen.
Da bagsiden af bilsædet er forbundet til det nederste skelet gennem vinklens justering, svarer stigningen og faldet af det nederste skelet ækvivalent til stigningen og faldet af hele bilsædet. Mekanismen for justering af bilsædet højde er hovedsageligt sammensat af en højde-justering, et bundskelet og en fire-linkmekanisme. Kernekomponenten er højdejusteringen, og kernekomponenten i højdenjusteren er den tovejsoverskridende kobling. Kilevinklen på den første fase tovejsoverskridende kobling kan være større, hvilket er befordrende for transmission af drejningsmoment; Den anden fase har den dobbelte funktion af låsning og kørsel, og kilevinklen kan være mindre. I henhold til arbejdskarakteristika for bilsædetsjusteringen skal den anvendte fedt have egenskaberne ved god dæmpning, rustforebyggelse, lav temperatur og lang levetid.
03 Bilsædets glide skinner og fedt deraf
Som den vigtigste del af bilsædeenheden har bilsædets glidebane ikke kun højt teknisk indhold, men er også en vigtig funktionel komponent, der hører til en af bilsikkerhedskomponenterne. Bilsædets glideskinne med manuel låsenhed kan realisere den manuelle justering af bilsædet i den vandrette position; Med motoren og drevmekanismen kan den automatiske justering af bilsædet i den vandrette position realiseres, der spiller den dobbelte rolle at sikre ride komforten og garantere passagerernes sikkerhed. I sikkerhedsydelsesindikatorerne for bilsædet skal bilsædet glidebane modstå mere end 24 kN statisk spænding og for at sikre, at glideskinnen under positivt tryk og sidetræk og andre kræfter i alle retninger for at afbalancere kraften , kan ikke producere funktionel fejl. Dette fremsætter meget høje krav til design af tværsnitsformen på glideskinnen og råmaterialet i selve glideskinnen, og det er nødvendigt at designe tværsnittet af glideskinnen videnskabeligt og rimeligt, især trækstyrken for Råmaterialet i selve glideskinnen skal nå mere end 600 MPa.
04 Motor til bilsæde og fedt deraf
Bilsædet motor som strømkilde til bilelektrisk sæde, hører til konfigurationen af mellem- og avancerede personbiler. Bilsædetmotorer er hovedsageligt permanente magnet-flowmotorer. Bilsædet motor i henhold til antallet af magnetiske poler, kan opdeles i bipolær motor og multi-polet motor; I henhold til det magnetiske polmateriale kan det opdeles i ferritmotor og sjælden jordmotor. På nuværende tidspunkt er justeringen af bilsædet hovedsageligt baseret på manuel justering af mekanisk kontrol og elektrisk kontrol. Motoren på bilsædet med den mekaniske køremekanisme kan justere niveauet, højden og vippepositionen på bilsædet.
Det valgte fedt skal have lavt startmoment, køre drejningsmoment, fremragende støjreduktionseffekt, oxidationsstabilitet, rustresistens, korrosionsbestandighed, fugt og varmemodstand mod vand, lav lugt, høj lejekapacitet og lav slidydelse. Det kan ikke lække, dryppe eller plettere fedt under højeffektivitetens effektkonverteringstilstand.
Da billeverandører fortsætter med at forbedre ydelseskravene til bilsædetmotorer, kræver bilsædetmotorer større udgangseffekt i en mindre volumentilstand og har bedre niveauer af anti-støj og anti-vibrationskvalitet. Nogle store udenlandske motorvirksomheder er længe kommet ind i bilindustriens mikromotoriske industri og har akkumuleret en masse og rig designoplevelse. Det kan udledes, at udviklingstrenden for bilsædemotorer i fremtiden er at udvikle sig i retning af lille størrelse, stor udgangseffekt, lav støj, lille vibration, let installation og hurtig drift.
