I de sidste fem år i Kina er salget af brændstofbiler faldet med næsten 10 millioner enheder, mens salget af nye energikøretøjer er steget med næsten 6 millioner enheder. Det er blevet en kendsgerning, at nye energikøretøjer konstant beslaglægger markedsandelen for brændstofkøretøjer. Fra både marked og politiske perspektiver, under det globale mål om "dobbelt kulstof", er stien til at udskifte traditionelle brændstofbiler med nye energikøretøjer allerede blevet undersøgt fuldt ud. Transformationen af store fabrikker accelererer, og konkurrencen på banen intensiveres! Både internationale og statsejede mærker søger nye gennembrud i smøremiddelrelaterede virksomheder. I de sidste par dage har Sinopec investeret yderligere 500 millioner yuan for at etablere et nyt smøremiddelfirma, måske også layout for nye energikøretøjer. Efter at alle har oplevet op- og nedture på markedet for brændstofkøretøjer, er en ny slagmark klart åbnet! I henhold til denne forudsætning vil de mange nedstrøms industrier, der er afhængige af brændstofkøretøjsindustrien, naturligt stå over for flere udfordringer. Blandt dem er smøremiddelfirmaer, der ikke kun er målrettet mod C-end-forbrugere, men også etablerer dybe forbindelser med b-end-køretøjsproducenter og tjenesteudbydere, de første, der påvirkes af elektrificering. Men i elektriske køretøjer erstatter den integrerede elektriske motorstruktur motorkroppen, hvilket betyder også, at rene elektriske køretøjer overhovedet ikke kræver motorsmøring af olie. I stedet blev en integreret motorstruktur vedtaget, og et batteri-, motorisk og elektronisk kontrolsystem blev tilsat. Den olie, der kræves til smøring og vedligeholdelse, gennemgik revolutionerende ændringer.
Endvidere er elektrificering ikke uden den næste mulighed. Foruden elektriske køretøjer kræver hybrid og andre typer produkter i nye energikøretøjer stadig deltagelse af smøremidler. I den elektroniske og elektriske arkitektur af hele elektrisk køretøj kræver køling, transmission, batteri og andre moduler tilsvarende produkthjælp for at forbedre køretøjets kørebane, køreoplevelse og sikkerhedsydelse. For eksempel er varmeudvekslingsvæsker såsom frostvæske, smøremidler i traditionelle elektriske systemer. Det kan siges, at større mærker har innoveret deres olieteknologi som svar på de særlige krav til ren elektrisk køretøjs brændstofteknologi med det formål at konkurrere på dette trinvise marked og gribe en mere gunstig konkurrencefordel. Traditionelle forbrændingsmotorolier har stadig et marked! Ud over området med specialiserede væsker til nye energikøretøjer har der også forekommet betydelige ændringer i den traditionelle oliekøretøjsoliesektor i de senere år. Med den stigende fremskridt inden for motorteknologi og den globale tendens med lav-kulstofmiljøbeskyttelse har traditionelle smøreolier til forbrændingsmotorer også gennemgået nye ændringer. Vi har fundet, at relaterede produkter udvikler sig mod lav viskositet, lavt brændstofforbrug og lavemissionsstandarder, og de tekniske krav til præcis oliebrug er blevet et stadig vigtigere servicekrav, som hele branchen ikke kan ignorere. At tage den nationale VI-emissionsstandard som et eksempel er smøreolieprodukter med 0W-20 viskositet eller endda lavere viskositet blevet et nyt fokus for opmærksomhed for større smøreolieproducenter. På trods af den hårde konkurrence om nye energikøretøjer, falder markedet for traditionelle interne forbrændingsmotorsmøremidler og vedligeholdelse af biler ikke hurtigt. Nye energikøretøjer erstatter traditionelle smartphones som smartphones, da biler altid er et holdbart forbrugerprodukt.
I betragtning af det maksimale salg af nye benzinbiler omkring 2018 forventes den gennemsnitlige kilometertal for dette parti køretøj , som faktisk er perioden med den stærkeste stive efterspørgsel på vedligeholdelsesmarkedet.
I de næste 3-5 år vil vedligeholdelse og reparation af brændstofdrevne køretøjer fortsat være den vigtigste kilde til støtte til bilreparationsindustrien. Det, vi har brug for, er ikke frygt for nye energikøretøjer, der beslaglægger markedet, men også for at gribe den endelige vækst af denne bølge af brændstofdrevet køretøjsvedligeholdelsesmarked.
